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        提速道岔

        提速道岔

          “提速道岔”中道岔是一種常見的鐵路配件,為了滿足提速的需要,研制并生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。提速道岔主要是12號道岔,共有兩種型式,即整鑄轍叉式和可動心軌式。目前提速道岔的轍叉號很多,最小的是12號,還有18號、30號、38號。

        全國銷售熱線:400-083-4511 0537-7970778 13280082001

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        提速道岔

        提速道岔|整鑄轍叉式提速道岔|可動心軌式提速道岔


        提速道岔”中道岔是一種常見的鐵路配件,為了滿足提速的需要,研制并生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。
        我國提速道岔轍叉號:12號、18號、30號、38號。
        提速道岔主要是12號道岔,共有兩種型式:
        ①整鑄轍叉式;
        ②可動心軌式。鋪設上道的多是可動心軌式,其全長為43.2米,尖軌長13.88米(非提速道岔為11.3米),側向過岔速度為50公里/小時。

        提速道岔的由來
        1997年4月1日實行新運行圖以前,我國鐵路線路允許最高速度為時速120公里,所以正線上的道岔直向過岔最高速度,亦是時速120公里。為了滿足提速的需要,研制并生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。

        提速道岔與非提速道岔的區別
        提速道岔與非提速道岔的主要區別在于鎖閉方式和鎖閉裝置
        ①非提速道岔采用的是內鎖閉方式,也就是說,是在轉轍機內部進行的鎖閉。
        提速道岔:根據相關規定,在時速為120公里及其以上的區段要采用外鎖閉方式的提速道岔。目前的外鎖閉裝置有燕尾式鉤式外鎖閉兩種。
        ②提速道岔采用的轉轍機通常為3相交流電的轉轍機,也有提速采用ZD6-E、J型的。非提速采用的是ZD6系列。

        我國鐵路規定,列車側向通過道岔(也就是列車經過道岔轉線,從直道進岔道或從岔道進直通)的速度是:9號道岔30公里/時,12號道岔45公里/時,18號道岔80公里/小時。
        比如,我國鐵路規定正線道岔一般用18號,國外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號道岔。如果單是為了安全,也可限制列車過道岔的速度。
        高速鐵路道岔均為單開道岔,其種類可以按采用的技術系列、速度、軌下基礎類型進行分類。從技術系列上,可以分為客專線系列(我國自主研發)、CN系列(德國技術)和CZ系列(法國技術)。自主研發的客運專線道岔,除18號采用單圓曲線的平面線形外,大號碼道岔采用圓曲線+緩和曲線的平面線形。

        由于我國鐵路主要干線的行車速度可達160公里/時,所以,即使在側向通過18號道岔時也要減速。
        這也就是我們乘坐旅客列車經過車站時。如果走的是側線,列車速度要明顯降下來的原因。
        對12號道岔來說,即使走直道也不能高于100公里/時。就是這樣,你還會感到車箱強烈的左右晃動,還有震動的感覺。
        這是因為一般的道岔在轍*心部位都有一小段鋼軌斷開的空院,要靠兩鍘的護輪軌強制列車“走準道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。
        同時,道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“S”形連接,難怪列車要左右晃動了。
        為了提高列車在經過道岔時的車速,降低旅客的不舒適感和防止貨物移位,可以采用大號數道岔。

        近幾年,鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔,徹底根除了有害空間的弊端,列車通過道岔時就平穩安全多了。如果能加大道岔曲線半徑,還可以適當提高行車速度。

        我國現階段使用電務維修人員應熟知的技術數據
        單開提速道岔各牽引點
        1、60kg/m12號道岔(雙機):
        第一牽引點:開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
        第二牽引點:開程75±5mm,鎖閉量≥20mm;
        定、反位偏差均不超過2 mm。
        2、60kg/m12號道岔(五機):
        尖軌第一牽引點:開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
        尖軌第二牽引點:開程114±2mm,鎖閉量≥20mm;
        尖軌第三牽引點:開程71±2mm,鎖閉量≥20mm,
        心軌第一牽引點:開程101±3mm,鎖閉量≥35mm;
        心軌第二牽引點:動程57mm,鎖閉量≥20mm;
        定、反位偏差均不超過2 mm。
        3、60kg/m18號道岔(五機鋼枕):
        尖軌第一牽引點:開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
        尖軌第二牽引點:開程122±5mm,鎖閉量≥20mm;
        尖軌第三牽引點:開程69±5mm,鎖閉量≥20mm,
        心軌第一牽引點:開程98±3mm,鎖閉量≥35mm;
        心軌第二牽引點:動程56mm,
        鎖閉量≥20mm;定、反位偏差均不超過2 mm。
        4、60kg/m18號道岔(五機水泥枕):
        尖軌第一牽引點:開程160±5mm,鎖閉量≥35mm;
        尖軌第二牽引點:開程120±5mm,鎖閉量≥20mm;
        尖軌第三牽引點:開程75±5mm,鎖閉量≥20mm,
        心軌第一牽引點:開程98±3mm,鎖閉量≥35mm;
        心軌第二牽引點:動程64mm,鎖閉量≥20mm;
        定、反位偏差均不超過2 mm。
        18號道岔
        山東卓力工礦優質供應單開道岔(DK)、對稱道岔(DC)、渡線道岔(DX)、交叉渡線道岔(JD)、對稱組合道岔(DZ)、菱形交叉道岔(JC)、四軌套線道岔(TX),道岔型號齊全:
        道岔系列  608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60  二十一個系列
        道岔類型  單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線  七種類型
        軌距  600、762、900、1435  四種軌距
        軌型  8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60  十一種軌型
        轍叉號  2、3、4、5、6、7、8、9、12  九種轍叉號
        曲線半徑  4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70  十一種曲線半徑
        線路間距  1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500  十種線路間距
        窄軌鐵路道岔標準設計共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一個系列,設計共完成166個品種。
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        產品標簽:提速道岔|整鑄轍叉式提速道岔|可動心軌式提速道岔
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